青莲铁路力争今年通车。北站将于年底通车

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青龙高速公路已完成总投资的40%，印青高速公路青岛收费站改扩建工程主线已于年底通车，北站室内外装修及机电安装已开始，青蓉城际铁路已于2015年底建成通车，海清铁路已于2013年竣工，青莲铁路正力争今年开工建设...28日，青岛市交通运输委员会报告了该岛城市各项重大工程的建设进展。在报道中，记者了解到，青岛铁路北站将于年底通车。建成后，将承担大部分铁路对外交通功能。未来，从青岛到北京、济南和上海的车辆将继续进入原青岛火车站，所有其他车辆将在北站停靠。

青莲铁路从青岛北站出发，沿胶州湾高速公路向南延伸至胶州，经江苏省连云港市日照至赣榆，止于连云港至盐城铁路设计起点石桥站，跨越两省三市。线路全长约192.9公里，建设标准为国家铁路一级。考虑到港口和城市之间的铁路运输功能，它由两条铁路电气化，客运和货运混合，设计速度为200公里/小时。年运输能力为3000万吨，每天90对公共汽车。

项目总投资238亿元，其中山东省185公里，江苏省7.9公里(其中青岛128公里，国内投资约157亿元)。目前正在进行环境影响评价的公众调查，公众调查后报环境保护部批准，力争今年开工建设。

对于市民来说，青莲铁路的开通将会缩短出行时间。新建的青莲铁路电气化后，列车速度将达到每小时200公里，黄岛、董家口等车站将设在黄岛区。目前，市民坐火车去上海需要绕过济南，而青莲铁路将连接沿海港口城市和上海，市民可以在4小时内从黄岛乘火车到达上海。

北站将承担青岛站的大部分功能

10月28日，记者从青岛市交通委员会获悉，青岛铁路北站已于2010年3月正式开工建设。截至目前，已完成投资39.7亿元，占总投资的86.3%。桥涵、路基、轨道、信号、电气化等工程，工程总竣工量为95%；雨棚已经完成，车站建筑主体已经完成，室内外装修和设备安装正在进行。项目的搬迁已经完成，项目进展顺利。计划于2013年底竣工并通车。

据报道，青岛铁路北站建成后，将成为中国铁路网的一级枢纽站和山东最大的客运枢纽站。它是吉焦铁路青岛枢纽的重要组成部分。青蓉城际铁路、青莲铁路、吉焦客运专线等铁路线路将在此汇聚。未来，地铁1号线、3号线和8号线将在北站与铁路垂直相交，胶州湾高速公路、城市地铁、胶州湾大桥和青蓉城际铁路等多条交通将同时进行。

作为铁路、地铁和长途客运的中转站，青岛铁路北站将成为青岛大交通的重要枢纽站。据估计，到2020年，整个北站发送的乘客数量将达到1800万。北站毗邻胶州湾，顶层有观景台。胶州湾的美丽景色和胶州湾大桥的雄伟外观尽收眼底。整个建筑设计为“海鸥”，它将成为青岛未来的标志性建筑。

与此同时，记者了解到，北站采用东西双向广场设计，按照14条公交抵离线和14个站台面布置，另外两条主线和两条货车运行线布置；青岛端引入四条线路，济南端引入七条线路。车站建筑由地上两层和地下三层组成，在某些区域有夹层。首层为站台层，东西两侧设有地面站房，地上二层为高架层(主要为候车大厅)。地下一层为出站综合换乘通道，地铁站厅和火车站房出站通道均位于地下一层。铁路出站旅客可以直接进入地铁站大厅换乘地铁。地铁到达的乘客可以通过自动扶梯直接到达一楼前的站台，然后通过站台进入车站大楼换车。地下二层为地铁3、8号线站台层，地下三层为地铁1号线站台层。

关于北站的功能布局，青岛市交通委相关负责人介绍，北站建成后，将承担大部分对外铁路运输功能。未来，从青岛到北京、济南和上海的车辆将继续进入原青岛火车站，所有其他车辆将在北站停靠。

青龙高速公路计划于2015年3月通车

青岛市交通委员会发布消息称，青龙高速公路完成投资28.5亿元，占总投资71亿元的40%。据了解，青龙高速公路青岛段主线长89.6公里，起点为沈海高速公路莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站。全线穿越莱阳、莱西、即墨、城阳等14个乡镇，设有1座城阳高架桥、5座桥梁、11个立交和1个服务区，设计时速120公里，莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。自2012年2月16日开工以来，累计投资已达到28.5亿元，占总投资71亿元的40%。计划于2015年3月竣工并通车。

据交通运输委员会相关负责人介绍，青龙高速公路青岛段将建成通车，在没有南北高速公路的情况下，该路段将填补城市东部的空空白，并缩短青岛主城区与莱西、即墨等北部地区的时间和空距离。这对加快城乡协调，扩大城市发展空，促进城市群科学发展，加快大青岛北部崛起，缩小城乡差距、南北差距，实现青岛市青龙高速公路南北贯通山东半岛东部的总体规划具有重要意义。建成后，烟台、威海将实现高速公路直达青岛主城区，对未来加强青岛港、龙口港和鳌山港的联系和互动，优化和完善胶东半岛沿海港口集散体系，建设胶东半岛南北经济走廊，进一步建设山东半岛蓝色经济区将发挥重要作用。

青蓉城际铁路于2015年在青岛开通

关于青蓉城际铁路建设，青岛市交通运输委员会相关负责人介绍，青蓉城际铁路已于2010年3月正式开工。截至目前，青岛已开工建设67.56公里，完成路基526.23万立方米。项目征地拆迁工作已基本完成，项目进展顺利。计划于2014年底开通济南方向，2015年底开通青岛方向。

据报道，青蓉城际铁路从青岛铁路北站出发，经过李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，最后到达荣成站。主线长约300公里，设计速度为每小时250公里。整条线路上有14个车站。青岛段长103.4公里(含主线长84.6公里)，除始发站(青岛铁路北站)外，中间有城阳站、即墨北站和莱西北站。

青蓉城际铁路位于山东半岛的龙头胶东半岛。青蓉城际铁路建成后，青岛、烟台、威海将真正实现一小时半岛生活圈。

青蓉城际铁路的客流由两部分组成，一部分是魏青艳城镇间的客流，另一部分是沿线的跨区域客流。同时，乘客可以通过这条线路更快地前往济南、北京和上海。据估计，到2020年，城际客运日客运量将达到199，000人，到2030年，城际客运日客运量将达到293，000人。根据客流规模，该线路将在大型车站停车和车站停车相结合的方式运营。

青莲铁路力争今年开工建设

同时，记者了解到，青莲铁路正在进行环境影响评价的公众调查，公众调查结束后，将报环境保护部批准，力争今年开工建设。

据了解，青莲铁路起于青岛北站，沿胶州湾高速公路向南至胶州，经江苏省连云港市日照至赣榆，止于连云港至盐城铁路设计起点石桥站，跨越两省三市。线路全长约192.9公里，建设标准为国家铁路一级。考虑到港口和城市之间的铁路运输功能，它由两条铁路电气化，客运和货运混合，设计速度为200公里/小时。年运输能力为3000万吨，每天90对公共汽车。项目总投资238亿元，其中山东省185公里，江苏省7.9公里(其中青岛128公里，国内投资约157亿元)。

关于海清铁路，交通运输委员会相关负责人介绍，截至目前，海清铁路共投资22.5亿元，占总投资的79.5%，项目将于2013年底完成。据了解，海清铁路是一条既有客运又有货运的单线国家一级铁路。该线路从德龙延铁路潍坊海天站至吉焦铁路直兰庄站，途经昌邑、平度、高密、胶州，全长90.3公里，其中平度长64.5公里。全线共设9个站，初步开通5个站，即海天、新河、平度(现有平度站改为平度北)、高密东、直兰庄。

此外，董家口还将修建曙光铁路，前期工作正在积极进行。董家口曙光铁路可行性研究报告已经完成，并提交济南铁路局审查。据悉，该线路从青莲铁路董家口站(2套6条线路)引出，向南至董家口港区港湾站。主线长约12.6公里。整条线上有三个站。预计总投资17亿元，与青莲铁路同步设计和建设。

印青和清新高速公路将于本月底竣工

关于世博会周边配套项目的总体进展情况，记者了解到，世博会周边有4个配套交通基础设施项目，总投资约4.69亿元，市交通委投资4.05亿元。其中，东丽收费站的拓宽和广水路临时收费站的改造包括在东丽收费站增加一条一进两出的收费车道，在广水路与印青高速公路交叉口的东西两侧修建两条临时匝道与主干道连接，同时建设两个三进五出的临时收费站，总投资约3344万元。已经建成通车。

据了解，滨海公路与王沙路互通立交改造工程于8月15日正式开工，滨海公路西侧两个象限已完成土石方4万立方米，具备施工条件，滨海公路主桥拓宽工程完成桩基6座。

黑龙江路至滨海路、王沙路214省道路面改造及桥梁工程，包括建设6.4公里长的九水东路车行道和金水河、李村河两座桥梁，总投资约1.088亿元。李村河大桥和金水河大桥两座桥梁已经竣工，路面工程已经完成90%，青龙大桥加固工程已经开工。

印青、清新、机场高速公路中修工程是对印青、清新、机场高速公路34.5公里路面的修复。预计总投资为1.025437亿元。工程总量的47%已经完成。计划于10月底完成印青、清心高速公路的中修，11月中旬完成机场高速公路的中修。

年底，印青高速公路青岛收费站迁建扩建工程主线通车。目前，97%的主线路基开挖已经完成；98%的路基填筑完成；桥梁下部结构70%的混凝土已经完成；梁板完工52%。在计划的年底，主线将通车。

大沽河堤顶路面和跨支流桥梁标准段已基本完成。2013年，计划完成60%的跨支流桥梁和70%的人行道。记者王乐妍

绿色，即即墨轻轨将建成一条“延伸快车道”

绿色是城际轻轨建设的进步，这一点受到了岛城市民的普遍关注。据介绍，蓝色硅谷城际铁路项目是一个轨道交通配套项目，连接青岛崂山和即墨温泉镇。即墨结束后我们如何到达即墨市？10月28日，记者获悉，即墨市有关部门计划建设一条连接即墨市与清基轻轨终点的“快速通道”，其中石门-马山路基工程已经开始招标，计划投资1.8亿元建设一条最大宽度为16公里的双向六车道轨道。

根据相关环评信息，城际轻轨线路起点在苗岭路与深圳路交叉口，北侧沿苗岭路、滨海大道、灵海路和高宇河，终点为即墨市大桥盐田。

“现在从桥盐场到即墨市的一条路是大田路，但大田路中间有一段从北向南延伸。根据东北部和西南部，它与即墨市没有直接联系。在新设计的连接线上，它聚焦于蓝色的硅谷。即墨新城等项目，这条公路建成后，将直接连接青芝轻轨和即墨新城。”即墨市交通局工作人员说。

据介绍，蓝色硅谷对外连接线大桥延长至南泉高速公路分为三段。“中段为新建路段，两侧为加宽路段，主要使用大田路和卫青路。目前，大田路是双向双车道。目前，扩建和重建计划尚未确定。中段有24.5米双向四车道和45米双向六车道。”工作人员说。