青岛探索铁路货运改革

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铁路货运改革的“青岛探索”

去年6月，济南铁路局开始了货运机构改革，开始了铁路从等待市场到寻找市场的转型。记者从青岛火车站了解到，铁路货运改革一年来，青岛火车站积极转变观念，依靠服务改善和装卸效率进一步开拓货运市场。据统计，今年上半年，青岛火车站共发运车辆43748辆，实现货运收入4.1013亿元。

今年上半年，青岛火车站共发运车辆43748辆，实现货运收入4.1013亿元。

集装箱海铁联运激增

实施货运改革一年

近年来，青岛火车站的亮点之一就是集装箱海铁联运市场的深度拓展。

2013年，在参观青岛站货运中心时，发现青岛港有9条国内贸易路线，连接青岛港和南部港口，部分集装箱货源需要运输至内陆地区。

"这部分供应可以通过铁路运输到内陆."意识到这一潜在的市场需求，结合青岛的地域特点和车站实际，青岛火车站创新性地提出了“延伸铁路线路，延伸铁路线路”的海铁联运新战略，并首次与青岛港和国内四家集装箱运输公司召开会议，就如何充分发挥各自优势，推进路港结合和海铁联运达成共识。

随后，青岛站货运中心集中9条国内贸易航线和2艘停靠青岛港的外贸班轮，积极深入上游起运港取货登船，促进货主海运货物到达青岛港后通过铁路运输到内陆地区，拓展了新的市场，增强了青岛站物流运输的综合优势。

数据显示，今年前四个月，青岛火车站海铁联运集装箱运量远远超过2013年全年。

“一站式”提升服务体验

意识形态是行动的先导。自货运改革实施以来，青岛火车站对“铁路走向市场”进行了深入探讨。在系统分析经济趋势、物流结构和周边市场供求特征的基础上，完善和完善了货运改革的各项措施。一是新建青岛站货运中心，优化调整内部组织结构，将四方站、沙岭庄站货运业务纳入货运中心，促进货运一体化专业化管理。同时，通过集中培训、派出培训等方式。，扎实开展货运改革相关业务知识的学习和培训，为与市场更好对接提供了保障。

“在货运改革之前，青岛货运实行‘我坐在里面，你站在外面’的传统柜台服务。”青岛火车站一位负责人告诉记者，改革后，青岛火车站按照“前店”与“后厂”明确接口的要求，设立了货运客服中心，将柜台服务改为开放式“零距离”服务。同时，实行“一站式”受理模式，通过“一个窗口”为托运人提供商务咨询、受理托运、网上提交、制定装车方案、“门到门”运输等“一站式”服务，使客户感受到与以往完全不同的服务体验。

交付效率提高了一倍

过去，铁路货运手续繁琐，服务效率不高。货运改革后，青岛货运中心着力提高服务质量，开展延伸服务，获得了货主的认可。

在集装箱海铁联运业务中，青岛站主动为货主办理了驳换票业务，并为返港集装箱办理了装运和订舱业务，极大地方便了货主。同时，根据货主的不同需求和站内装卸条件，创新性地发展了散杂货运输、集装袋运输和专用车运输等多种运输方式，为货主节约了成本，缩短了交货周期。

除延伸服务外，青岛火车站还优化铁路运输组织，注重提高货物装卸效率，加强与大港公司和青岛海关的协调，确保通关、空配车、海铁换装、配载、编组、运输等环节的无缝衔接。，创造了港口货源必须在12小时内装运的高效率。

“在确定集装箱的预计到达时间后，青岛站货运中心将派一个小组提前等候。集装箱下船后，将直接转移到铁路装载线堆场，不再进入大型堆场，避免了第二次转移的成本和港口储存时间的增加。”青岛火车站货运中心副主任松石表示，最早可以在12小时内完成货运手续，比货运改革前的效率高出一倍多。

“今年7月1日铁路地图调整后，济南铁路局的货运服务更加完善。新的计划安排了许多列车，如快件、快件、普通快件、直接散装货物和负责货物。这为我们开拓新市场提供了一个新平台。”据青岛火车站负责人介绍，目前我们正在根据地图调整后的货运列车制定新的市场发展计划。总的思路是以顾客需求为导向，以“最快的运输效率、最佳的装载方案、最低的物流成本和最佳的服务质量”为市场承诺目标，努力打造“阳光家园”货运服务品牌。

□青岛日报/青报网记者周