辽宁:我国研真空管道磁悬浮列车 理论时速两万公里－青岛信息网

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北京和华盛顿将纳入两个小时的交通圈。

时速4000公里在中国真空管路磁悬浮列车

现在人类使用的高速远程客机以飞机为中心，民用飞机的运行速度约为每小时1000公里。 对5000公里以上的远程旅行来说，坐飞机旅行所需的时间、经济价格惊人，同时引起了严重的环境污染。

但是，一些中美科学家在接受记者采访时表示，真空管道磁悬浮列车是最低时速4000公里、能耗不足民用飞机1/10、噪音、废气污染和事故率接近零的新型交通工具，在北京和华盛顿有2小时的交通圈

新磁悬浮不怕环境影响

记者从有关部门获悉，2004年12月29日，8名“两院”(中国科学院、中国工程院)院士参加了许多国内权威专家出席的研讨会。 许多学术界权威参加这次会议的第一个议题是真空管道高速交通。 简单来说，建设与外部空气隔绝的管道，使管道内成为真空后，在其中运行磁悬浮列车等交通工具，由于没有空气摩擦的障碍，列车的运行速度令人瞠目结舌，可以大幅缩短地球表面任意场所之间的时空隔绝。 因为管道是密封的，所以在海底和气候不好的地区可以不受任何影响地运行。

兼任“两院”院士的沈志云在会议上指出，中国应该迅速发展每小时600-1000公里的超高速地面交通，分4个阶段推进，在2020-2030年实现运营。

中国科学院院士何礴没有参加这次会议，但他向大会提出了他的书面意见。 超高速直线电机车的开发在真空度的问题上几乎不困难。

相关专家张耀平在接受采访时指出，中国目前在各国中的研究进展最快。

理论时速达到2万公里

首先将真空管道磁悬浮概念引入中国的是西南交通大学毕业的张耀平，在2007年成功申请了国家自然科学基金项目“真空管道高速磁悬浮交通基础研究”后，他开始全力推进这一“运输革命”进入现实

张耀平介绍说，最初提出真空管道磁悬浮运输概念的是美国兰德咨询企业和麻省理工大学的专家。

2001年，经过努力，张耀平的研究得到我国学术界和政府的支持，他认为目前这项工程所需的技术已经成熟。 “专家们提出的时速600—1000公里是保守的对外口径，实际上所有研究者从一开始就把这种运输方法的正常运行速度定位为每小时4000公里，每小时6500公里是中期目标。 最近，我与学者及其研究生座谈时，他们提出真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度:每小时可实现2万公里的速度。 ”。

张耀平认为目前科研项目的唯一需要是从国家一级统一建设第一条实验线路。