[本地]【燃烧激情建功青岛】引进千亿产业项目 他让城郊变高铁商务新城

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[青岛信息网原文]

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2000年，青岛西站驶出第一列高铁，意味着西海岸新区正式进入高铁时代。这座从建设到通车备受瞩目的国家火车站，创造了中国铁路建设史上“开工、竣工、同年通车”的新纪录。

“人的一生一定要做一些大事，但青岛西站开通这样的大事，又有几个人能体会到。”说这话的时候，杨文站在青岛西站的广场前，手指像上了浪的车站:“我们开工的时候，每天都在这里，真的是每天都一样。”此时距离青岛西站开通还有两年。

杨文是交通商务区工作委员会的秘书。9月起担任青岛西站商务区开发建设指挥部，青岛西海岸交通商务区主要负责人。五年过去了，青岛西站从一无所有发展成为青岛重要的枢纽站之一，曾经冷清的郊区成为西海岸高铁新的商业城市。

克服两个不可能，西海岸新区进入“双铁器时代”

“青岛西站是四大综合交通枢纽之一，功能起止于青岛。可以说，项目的建设规模、专业化、杂交化程度在新区建设史上是前所未有的。”青岛西站由原胶南火车站扩建而成。回顾青岛西站的建设过程，杨文坦言这是一场两个“不可能”的博弈。

原胶南站房占地3000平方米，2套4线，定位为道口站。正因为如此，杨文在建设青岛西站过程中遇到的第一个“不可能”的难题，就是如何将一个道口站升级为具有始发地和目的地功能的枢纽站。“与原胶南站相比，青岛西站新增投资18.3亿元，站房6万平方米，6站14线。”为了实现这一目标，杨文先后到铁路总公司、济南铁路局等铁路部门进行了80多次走访，与铁路部门进行了信息沟通，多次协调设计机构专家进行现场调研。

克服了第一个困难后，杨文开始思考如何在短时间内实现青岛西站的“零换乘”。“建造转运中心是我们遇到的第二个‘不可能’。当时换乘中心的屋顶网架结构是技术难点，国内外都没有成功的经验。”即便如此，杨雯带着他的技术团队，迎难而上，终于克服了技术难题，完成了国内唯一一个面积超过4万平方米的双曲面斜四锥钢网架的施工，以及国内最大跨度(82米)的单层网壳钢结构的施工，是国内同类工程中最高的。

随着青岛西站和地铁13号线的开通，西海岸新区进入了双线铁路时代。

【/s2/】引进1000亿工业项目，促进商圈优质快速发展

“交通商务区位于城乡结合部，市政设施和城市功能十分薄弱。”青岩铁路、青岛西站、地铁13号线投入运营后，杨文开始依托这场“交通枢纽棋局”，规划交通商务区产业的快速发展。"我相信便捷的交通将推动一个地区的快速发展."

为了充分发挥西站综合交通枢纽的特色，杨文吸收国内外交通商务区的成功建设经验，带领规划团队委托国内外知名设计咨询机构如戴德梁行、同济规划设计院、清华建筑设计院、华东建筑设计院、中铁集团、 上海市政学院等大师团队对商圈的产业定位和城市规划进行专题研究，决定以高铁商贸为交通商圈的主要业态。

“我认为，培育特色产业，扩大快速发展势头，应该成为商务区优质快速发展的‘生命线’。”为此，杨文多次吸引投资和精密投资，引进投资超过1亿元的工业项目13个，包括世界500强公司和该领域的领先公司，总投资超过1000亿元。

坚持把贫瘠的郊区改造成现代化的城区五年[/s2/]

就这样，短短几年时间，原本位于荒芜郊区的交通商务区，被改造成了一座拥有上千亿工业项目的现代化城市。目前交通商务区吸引上下游公司1000家，可提供12万个就业岗位。

在交通商务区服务五年后，杨文为这里的每一栋建筑和每一个地方都做了无数的规划。他好像在脑子里放了一张“规划图”，这个地区什么时候建什么项目，怎么快速发展……你问他，他就知道了。

当初，当青岛西站走到尽头的时候，为了完成道路绿化，杨文的团队在西站广场旁移植了一株绿色植物。虽然是冬天，但所有的绿色植物都顽强地熬过了寒冷的冬天。从贫瘠的郊区到现代化的城区，杨文可能经历过“寒冬”，但现在，这种经历可能是他一生难忘的记忆。