中国交建 以改革强实力（砥砺奋进的五年?深化国企改革）

本篇文章1452字，读完约4分钟

8月9日，全长688公里、合同价值约859亿元人民币的马来西亚东海岸铁路项目开工建设。中国交通建设集团有限公司是东南亚最受关注项目的“贸易商”，也是未来几年中国企业在海外建设的最大项目。

中国交通建设(601800)依托其实力——全球最大的港口设计与施工公司、全球最大的路桥设计与施工公司、全球最大的疏浚公司和全球最大的集装箱起重机制造公司，承接如此大型的超大型工程；同时，它也是中国最大的国际工程承包公司和最大的公路投资者。2017年，中国交通建设在世界500强中排名第103位。

能有如此强大的实力，凭什么？这是改革。没有持续的改革，中国的建设就不会有成功的发展。

2016年7月，中国交通建设有限公司被SASAC确定为国有资本投资公司试点企业。要打造企业核心竞争力，必须深化改革，推动结构调整，包括组织结构、产业结构和资产结构调整，突出资本管理中国交通建设集团公司副总裁孙说。

-调整组织结构，建立“一个平台、六大支柱”改革的总体框架。“一”是总部管控平台。未来，中国交通建设将加快投资控股集团总部平台建设，将集团总部建设成为具有战略控制、产业培育和资本整合的国有资本投资公司。“六大支柱”是指六大产业群，包括交通基础设施、城市综合开发、设备制造和海洋重工业、疏浚和环境保护和海洋、园区投资、建设和运营服务以及工业金融服务。

“中国交通建设股份有限公司是第一家整体重组上市的大型中央基础设施企业。多年来，集团新业务发展迅速，业务领域更加多元化。但是，决策机构主要来自基础设施领域，知识和经验结构与新业务不完全匹配。”孙认为，目前的公司治理存在一定的局限性，而此次试点正是寻求突破的契机。未来，中国交通建设股份有限公司将通过资本、股权运作、产业培育和孵化等方式推进六大集团的产权改革，并与资本市场接轨。例如，占据全球港口机械市场80%以上份额的子公司振华重工股份有限公司(600320)，未来可能会实现公司分离和分拆上市。

——调整产业结构，优化国有资本配置。中国交通建设股份有限公司将围绕“六大支柱一个单元”的产业布局，一方面巩固交通基础设施领域的优势，培育道路养护、机场建设、铁路建设等新业务；另一方面布局城市基础设施资源，拓展城市经营领域，发展海洋经济，推进海岛综合开发，拓展绿色环保市场。

——调整资产结构，提高运营效率和质量。近年来，中国交通建设股份有限公司通过ppp等多种投融资形式，在码头和水路、轨道交通、海底隧道、生态城等方面形成了大量可持续经营资产，工业园区、工业园区、道路和港口、城市综合开发经营等经营资产近2500亿元，占中国交通建设股份有限公司总资产的25%..

同时，中国交通建设有限公司通过提高质量和效率，不断增强企业的可持续发展能力。自2016年5月以来，他们已经减少了115家企业，并将扣除额减少了3个，总共节省了5.2亿元的人工成本和4.4亿元的管理费用；加快处置僵尸特困企业，在确保完成SASAC 2017年目标的基础上，努力实现2017年75%和2018年全部目标。

改革带来了好的结果。今年1-6月，中国交通建设主要业务指标保持快速增长，新签合同额5578亿元，同比增长47.6%；利润总额120.67亿元，同比增长21.57%。

改革总是在进行中。“下一步，中国交通建设将坚持战略领导，继续推进结构调整和创新驱动，积极探索国有企业释放活力、转型升级的新途径，力争早日实现‘建设世界一流企业’的发展目标。”孙对说道。

人民日报(2017年9月12日02版)