8月汽车产销同、环比均增长 新能源大增76.3%

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8月份，中国汽车产量和销量分别为209.3万辆和218.6万辆，同比分别增长4.8%和5.3%，环比分别增长1.6%和10.9%。陈世华表示，8月份汽车销售之所以取得如此成功，主要是因为消费者购车需求一直存在。此外，卡车的快速增长推动了汽车的整体销量。

史建华说，传统汽车在新型汽车零部件中仍占很大比例。此外，传统汽车通过动力系统的轻量化和优化可以达到节能减排的效果，这是工业和信息化部应该考虑的。因此，“停止在中国销售燃油汽车仍需要一个缓慢的过程。”

9月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的数据显示，8月份，中国汽车生产和销售逐月回升，同比持续增长。从前八个月的数据来看，中国汽车生产和销售实现了小幅增长，整体形势保持正常。

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8月份，中国汽车产销量分别为209.3万辆和218.6万辆，分别比上个月增长1.6%和10.9%，同比增长4.8%和5.3%。根据1-8月份的数据，中国汽车生产和销售分别达到1767.8万辆和1751.1万辆，分别比去年同期增长4.7%和4.3%，比去年同期下降6.1%和7.1个百分点。

中国汽车协会助理秘书长陈世华表示，8月份汽车销售取得如此成功的主要原因是消费者购车需求一直存在。此外，自去年实施“1589”政策以来，卡车一直保持快速增长，这推动了汽车的整体销量。8月初，产销企业将休高温假，这将在一定程度上影响生产和销售。总的来说，8月份的产销数据是正常的。

汽车扭转了趋势，客车总体上恢复了正常

8月份，中国乘用车产量和销量分别为179万辆和187.5万辆，同比分别增长1.8%和11.7%，同比分别增长3.6%和4.1%；前8个月，乘用车产量和销量分别为1503.1万辆和1480.7万辆，同比分别增长3.1%和2.2%，分别比汽车整体水平低1.6和2.1个百分点。陈世华表示，随着乘用车销量逐月增长，乘用车整体恢复正常状态。

就车型而言，8月份汽车产量为88.9万辆，同比增长0.3%，同比增长0.9%；销量为93.3万辆，分别增长1.6%和13.1%。今年前八个月，汽车产量和销量分别为727万辆和715.7万辆，同比分别下降1.2%和2.2%。

Mpv仍处于低迷状态，销售额仅同比增长。8月份，中国的mpv共生产了12.6万辆汽车，分别比上个月下降了22.5%和13.8%；销量达到13.8万辆，较上月增长1.2%，较去年同期下降23.4%。前八个月，微型车的产量和销量分别为130.7万辆和128.5万辆，同比分别下降14.6%和16.2%。中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，过去几年里，mpv表现良好，因为跨乘用车的改造带来了更多的用户。今年mpv产量和销量的下降首先是因为它的商业形象深深扎根于人们的心中，而家庭一般并不这样认为。班级模型；其次，suv在一定程度上抢占了市场。此外，mpv车型较少，因此消费者几乎没有选择。

近年来表现良好的Suv仍保持着良好的增长速度。8月份，中国越野车产销量分别为74.1万辆和77.4万辆，同比分别增长6.1%和12.2%，同比分别增长14.1%和17.7%；1月至8月，越野车的产量和销量分别为610.9万辆和599.1万辆。陈世华表示，越野车在前八个月的快速增长主要是由于越野车在消费者中的普及。其次，suv是基于车型的改造，所以油耗不是很高，而且空很大，所以市场很好。中国汽车协会预测，今年suv的销量将与汽车持平。

自力更生的人数继续上升。韩国的体制略有改善，但隐藏着隐忧

8月份，共销售自有品牌乘用车76.9万辆，同比增长5.3%，市场份额增长0.5个百分点，至41%。其中，汽车销量16.8万辆，同比增长4.6%，占市场份额的18%；Suv销量为46.2万辆，同比增长25.2%，市场份额达到59.6%，增长3.6个百分点；mpv售出11万辆，同比下降30.1%，市场份额为79.3%，下降7.5个百分点。

8月份，德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为402，300辆、333，300辆、247，600辆、76，000辆和31，500辆，分别占乘用车总销量的21.46%、17.77%、13.20%、4.05%和1.68%。其中，韩国汽车略有改善。然而，史建华仍然担心一些韩国汽车的未来发展。他说:“任何企业都应该与零部件和供应商协调发展。如果北京现代只考虑自己，这肯定不是一个长期的解决方案。汽车制造商和供应商的命运是一体的。如果北京现代不能与供应商协调，甚至变得相反，迟早会有问题。

前八个月，新能源生产和销售的增长率超过30%。禁止销售燃料汽车不是一天的工作

8月份新能源汽车产销量分别为7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%，环比分别增长21.6%和19.5%；今年前8个月，新能源汽车的产量和销量分别为34.6万辆和32万辆，同比分别增长33.5%和30.2%。

在最近举行的论坛上，辛回应说，一些国家已经制定了停止生产和销售传统能源汽车的时间表。“工业和信息化部最近启动了相关研究，并将与相关部门合作，为中国制定一个时间表。”。

对此，史建华表示，传统燃料汽车不会这么快退出市场。他解释说，从新车零部件的角度来看，传统汽车仍占很大比例；此外，传统汽车通过动力系统的轻量化和优化可以达到节能减排的效果，这是工业和信息化部应该考虑的。因此，“停止在中国销售燃油汽车仍需要一个缓慢的过程。”

在谈到今年新能源汽车的趋势时，陈世华表示，通过对过去几年的分析，发现新能源汽车的前几个月属于销售淡季。新能源汽车销量呈现上半年高、下半年低的规律，并在2017年保持这一势头。年初，中国汽车协会预测新能源汽车的年销量将达到80万辆。根据目前的情况，即使目标不能实现，它们之间也没有太大的区别。(经济日报中国经济网记者蒋)